Des mots et des morts dans le métro, la parole est aux instances

Une nouvelle ligne de métro a été créée en 1998. Elle est sans conducteurs et avec des portes palières sur ses quais. Ces deux caractéristiques en font une ligne à part. Dans un premier temps, ce texte “interroge” les portes palières, les textes qui ont contribué à les faire exister afin de comprendre leurs raisons d'être. Elles ne semblent pas dépendre principalement de l'automatisation mais des “intrusions sur voie” et en particulier des suicides de voyageurs. Elles servent à protéger le métro au dire des ingénieurs. Pourtant alors que ces portes ne dépendent pas du mode de conduite des rames, rien n'est fait sur les lignes avec conducteurs. Pour éclairer ce paradoxe, dans un second temps, nous interrogeons deux instances au sein du système de relations professionnelles pour voir la manière dont les conducteurs et la Direction parlent de l'automatisation et de la sécurité

Typologie des accidents corporels de cyclistes âgés de 10 ans et plus : un outil pour la prévention

In many major cities, the growing modal share of cycling, mainly supported by public policies, raises the issue of cycling safety. Most of the existing work on this topic is based on police data. However, these data underreport cyclists, especially the victims of single accidents. In France, a recent study based on the Rhône road trauma registry, a medical database covering almost all cyclist falls or collisions, considers that a cyclist is 8 times more likely to be injured than a driver by hour spend on a road. The same review also reveals an increased risk of crash for women. Based on these observations, this thesis comes up with a full picture of cycling accidents, taking into account accident factors identified in the literature. The proposed work offers a better understanding on how the cyclist’s behavior interacts with them. It aims to describe accident configurations to propose preventive primary and secondary safety actions. To do so, we surveyed 3337 cyclists injured in 2009-2011 and identified in the Rhône Road Trauma Registry. Based on a significant response rate, descriptive analyses improve existing knowledge in cycling safety, some accident factors being examined for the first time in our survey. Following these analyses, gender roles were unclear, justifying an intensive investigation on cycling accidents through the prism of gender. In order to achieve this goal, we select the 44 accidents on utilitarian trips and built a logistical regression model to explain the likelihood that the victim is a woman. All factors being equal, when a injured cyclist had a load on his bike, did not know the route, fell ascending or descending a curbside, it is more likely that the victim is a woman. Conversely, the probability for the victim to be a men increases if the cyclist’s speed is one of the accident factors. These results are confirmed and illustrated analyzing textual data on accidents stories. The last part is dedicated to a proposal of a set of actions and ideas aiming at improving cycling safety. Some research perspectives are proposed to address the weaknesses of the thesis workDans de nombreuses mégalopoles, la progression de la part modale du vélo, par ailleurs soutenue grâce à des politiques publiques, crée un intérêt grandissant pour la sécurité des cyclistes qui représente un véritable enjeu de santé publique. La plupart des études sur le sujet utilisent des données officielles issues des forces de police. Cependant ces données sous enregistrent les cyclistes et tout particulièrement les victimes d'accidents seuls. En France, une étude menée sur le Registre médical du Rhône, quasi exhaustif en termes de chutes et de collisions à vélo, a permis d'estimer qu'un cycliste a 8 fois plus de chances d'être victime d'un accident, par heure passée sur la route, qu'un automobiliste. Cette même étude identifie un sur-risque d'accident chez les femmes. Partant de ces constats, ce travail de thèse propose une image complète de l'accidentalité à vélo qui prend en compte les facteurs d'accidents identifiés dans la littérature et propose de comprendre comment le comportement du cycliste interagit avec eux. L'objectif de nos travaux est de décrire les configurations d'accident corporel pour proposer des actions en sécurité primaire ou secondaire. Pour ce faire, nous avons mené une enquête auprès de 3337 cyclistes accidentés en 2009-2011 et identifiés dans le Registre des victimes d'accidents de la circulation du Rhône. Sur la base d'un taux important de répondants, les analyses descriptives améliorent la connaissance en accidentalité cycliste, certains facteurs d'accidents étant scrutés pour la première fois par notre enquête. A la suite des différentes analyses, le rôle du sexe du cycliste dans l'accident est apparu incertain, justifiant une étude approfondie des accidents à vélo à travers le prisme du genre. Dans un ultime volet, nous proposons un ensemble de mesures et d'idées visant l'amélioration de la sécurité des déplacements cyclistes ainsi que des perspectives de recherche en accidentalité à vélo qui combleraient les lacunes du travail propos

Effets de l'âge et de la perception des capacités sur les comportements des conducteurs

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal

Le rôle du soutien social associé à un traumatisme psychologique suite à un accident de travail

Cette recherche exploratoire de type qualitative vise à apporter un éclairage sur le rôle du soutien social auprès de travailleurs souffrant d’un traumatisme psychologique suite à un accident de travail. Une étude qualitative fondée sur le modèle constructiviste a été privilégiée et des entrevues semi-structurées ont été menées auprès de neuf travailleurs accidentés (n=9). Les résultats de la recherche mettent en évidence que c’est à partir de leur expérience que se dessine le profil d’une lutte interne entre le besoin d’être soutenu dans cette épreuve et la difficulté d’accepter le soutien sous toutes ses formes. Dans la plupart des cas, l’acceptation du soutien provoque des malaises et de la résistance chez les travailleurs. Ce geste étant en contradiction avec la perception qu’ils veulent avoir d’eux-mêmes et ce qu’ils souhaitent maintenir aux yeux des autres. La crainte d’être perçu comme étant un être faible et dépendant est encore très présente chez les hommes ayant un profil correspondant au rôle de genre de type traditionnel. Cette étude met également en relief l’importance que revêt le travail dans notre société. Le fait d’être atteint et déstabilisé dans cette sphère de vie renforce la résistance au soutien. Pour les participants à l’étude, le travail figure en tête de liste des priorités. De ce fait, l’absence de soutien du milieu de travail s’est avérée avoir des conséquences chez les travailleurs. Tous s’attendaient à une démonstration de compassion de la part de l’employeur et à une reconnaissance de leur apport dans l’entreprise. Tout en étant consciente que l’échantillonnage abrégé constitue une limite à la présente recherche, il est cependant à noter que le principe de saturation a été atteint; ce qui permet le transfert du savoir dans des contextes similaires. Une analyse plus approfondie du rôle du soutien social (Charbonneau et Houle, 1999; Dulac, 2001; O’Neil et al., 1995; Pleck, 1981, 1995; Tremblay et al., 2004, 2005; Banks, 2001; Rondeau, 2004) chez les travailleurs accidentés masculins, permettant d’élaborer des modèles d’intervention adaptés à leur réalité, serait une avancée intéressante dans l’accompagnement des hommes

Invisible Man de Ralph Ellison. Quand le texte tente de mettre en scène l’opposition entre présence et représentation

International audienceDans "Invisible Man", Ralph Ellison, en jouant sur l’invisibilité de son personnage, une invisibilité pourtant métaphorique, ne le décrit à aucun moment. Toutefois, il inscrit de façon fort marquée la présence du narrateur dans le roman. À cette fin, il repousse tant les représentations conventionnelles de l’Afro-Américain que « l’écriture de l’indéterminé » (Jean Rousset) qui permet, dans le fantastique, de traduire une présence invisible. Tout en jouant de l’esthétique réaliste, il réalise ce tour de force qui consiste, au sein de la fiction, à créer ce que j’ai appelé un « effet de présence »

EDEN: Incidence et prévalence des affections chroniques à l'âge de 4 ans dans une cohorte d'enfants vaudois: rapport EDEN no 3

[Table des matières] I. Population et méthodes. 1. Mesure de l'affection chronique et de ses conséquences. 2. Définition de l'affection chronique. 2. Test de McCarthy (MSCA). 3. Child behavior checklist (CBCL). 4. Activités de la vie quotidienne. 5. Impact de l'affection chronique de l'enfant sur la famille. 6. Soutien social : NETHELP. 7. Stratégies d'ajustement ou "coping". - II. Résultats. 1. Age des enfants lors de l'examen. 2. Incidence des affections chroniques à 4 ans dans la cohorte EDEN. 3. Description des affections chroniques. 4. Développement psycho-moteur. 5. Troubles du comportement (CBCL). 6. Incapacités et sévérité des difficultés fonctionnelles selon le questionnaire d'Oxford. 7. Status fonctionnel selon Stein (FSII-R). 8. Activités de la vie quotidienne. 9. Utilisation des services de santé : hospitalisations, consultations ambulatoires, services spécialisés, Assurance Invalidité, satisfaction des patients relative aux services utilisés, impact de l'affection chronique de l'enfant sur la famille, soutien social (NETHELP), stratégies d'ajustement ou "coping", mode de garde, contexte socio-économique. - III. Synthèse et recommandations. 1. Lettre aux médecins traitants. 2. Questionnaire à l'examen à 4 ans

Les accidents de la route impliquant des enfants piétons : analyse spatiale des risques potentiels et des risques perçus pour une meilleure prévention

Thèse numérisée par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal